Résumé
Les protections contre les contraintes induites par les phénomènes de foudre sur «l'avion plus composite », constituent un élément clé dans le développement de systèmes électriques robustes et optimisés. Comme l'ensemble des autres systèmes installés sur l'avion, elles doivent participer de façon non négligeable et à plusieurs niveaux, au gain de masse et à la sécurité des aéronefs, statistiquement foudroyés une fois par an.

Le travail de thèse consiste à proposer un modèle R, L de deux démonstrateurs (nacelle et train) à l'aide de méthodes de modélisation conventionnelle et de l'utiliser ensuite dans une simulation électrique globale dans des conditions normales ou perturbées (foudre). Cette étape permet de faire un état des lieux des méthodes existantes et de leurs performances en terme :
            * d'évaluation des circulations des courants,

            * de la prise en compte des matériaux composites,

            * du calcul du couplage champ câble,

            * du calcul du couplage champ câble,

            * de la linéarité du problème.

On pense ici à l'utilisation des méthodes éléments finis principalement et PEEC .